Выход Великобритании из ЕС может удешевить иномарки в Украине

Рекордно обвалившийся после выхода Великобритании из ЕС фунт стерлингов уже начал тянуть за собой и евро: утром его курс просел на 3,5% — до $1,095/евро. Если эта тенденция будет укрепляться, то теоретически украинцы могут рассчитывать на удешевление европейских автомобилей в гривне. 

UBR.ua решил выяснить насколько существенно снизятся цены и собираются ли отечественные импортеры, пользуясь случаем, затарить склады по выгодному курсу по максимуму.

По данным таможенной статистики, в прошлом году самым крупным европейским импортером легковых автомобилей в Украину стала Германия. Из этой страны к нам заехало порядка 19% всех иномарок на общую сумму около $157 млн. 
Для сравнения: номер один рейтинга крупнейших автомобильных импортеров — Япония — поставила 19,7% авто на $162,6 млн., а замыкающие топ-3 США — 14,1% (на $116,8 млн.). За 5 месяцев этого года из Германии в Украину завезли 17,1% всех иномарок более чем на $88 млн. Доли других стран в открытой таможенной отчетности не указаны, все они числятся в графе "другие". Но на нее в этом году приходится 50% поставок (на $260 млн.), и, как полагают эксперты, как минимум, треть этой суммы ушло европейским автопроизводителям. 

Тем более, что кроме собственно европейских брэндов, к нам из ЕС поступают и модели японских и корейских автоконцернов, которые имеют производственные площадки в ЕС (скажем, корейская Kia — в Словакии).

Как рассказал UBR.ua глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, сейчас импортеры в Украине не держат больших складов и работают фактически с колес. Теоретически они вполне могли бы на моменте, когда курс евро снизится, завезти побольше авто и затем выставить на них более низкие цены в гривнах. 
Но эксперт сомневается, что стоит ожидать массовых поставок. "Дело в том, что у нас не работают украинские импортеры, только представительства автоконцернов. Они не гонятся за быстрой прибылью, а работают по плану.

Понятно, что те машины, которые будут завезены на низком евро, в гривне подешевеют, ведь салоны выставляют прайсы с учетом текущего курса. Но никто не решится завозить большие партии "с запасом", так как неизвестно, что будет с "новым" рынком после вступления с силу закона о снижении акцизов на б/у машины (сейчас он ожидает подписи президента — UBR.ua)", — говорит Назаренко.

При этом он добавляет: практически все салоны сейчас активно работают по предзаказу. И, ничто не мешает рядовому автолюбителю, дождавшись максимально низкого курса, купить авто, внести предоплату, и уже за считанные дни стать счастливым собственником новой иномарки. 

Директор по маркетингу корпорации АИС Сергей Боровик рассказал UBR.ua, что влияние возможного снижения курса на наш авторынок может оказаться меньше ожидаемого, так как многие поставщики в свое время, когда европейская валюта рекордно выросла, добились привязки цен к доллару, а некоторые даже зафиксировали это условие отдельным пунктом в контрактах. "Так что европейские заводы своего не упустят", — считает эксперт.

Олег Назаренко добавляет, что, если бы речь шла о стратегически важном рынке, импортеры, возможно, и попытались бы добиться от производителей послаблений. Но Украина дает мировому автопрому меньше 1% продаж, так что бороться за сотые доли процентов никто не будет, полагает Назаренко.

Related posts:

Оставьте ответ

Вы можете использовать эти HTML теги и атрибуты : <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>